Созданный в конце XIX века, дизельный двигатель и по сей день пользуется большим спросом среди пользователей автомобильной техники.

Его популярности способствуют такие качества как: высокий КПД, надежность, экономичность, более прост и безопасен в эксплуатации, а также расход топлива ниже, чем у бензинового двигателя. Тем не менее, у него имеются недостатки, среди которых особенно можно выделить: плохой пуск в условиях низких температур, более трудоемкий ремонт (пожалуй, один из самых главных недостатков).

Собственно, в России, такой двигатель пользуется особенным спросом среди владельцев коммерческих (в частности, грузовых) транспортных средств в силу своих высоких эксплуатационных характеристик (о которых указывалось в начале), что позволяет наиболее комфортабельно заниматься соответствующим видом деятельности. Хотя утверждать, что этот двигатель наиболее подходит исключительно для данной категории машин - весьма опрометчивое занятие. Вопреки, мифам, дизель также подходит и для легкового транспорта, и его высокое распространение в США и Европе и Азии тому подтверждение. При должном уходе, что не является существенным препятствием для грамотного водителя, двигатель будет служить верой и правдой своему владельцу.

Но несмотря на все это, дизельный двигатель, как и любой другой склонен к поломкам и возникновению разного рода неисправностей. Для того, чтобы это предотвратить требуется квалифицированная помощь специалистов, а также самостоятельное и своевременное обслуживание двигателя, в целях предупреждения возникновения подобных ситуаций. Но для того, чтобы наиболее качественно провести ТО, лучше следует обратиться к профессионалам, ибо это мероприятие требует наличия высокотехнологичного оборудования.

Что касается уже более квалифицированного ремонта, тут в первую очередь стоит учитывать такие факторы как: чистота сборки, наиболее точная балансировка хода поршня и использование сертифицированных деталей. Это главное, что стоит учитывать в первую очередь.

Вообще же, существуют следующие виды ремонта дизельных автомобилей, которые применимы ко всем видам данной техники:

Текущий ремонт дизельного авто

Цель: устранение небольшой неисправности. В ходе проведения данных работ происходит замена всех видов деталей, кроме основных. Силовая установка полностью не разбирается, либо разбирается частично, дабы заменить необходимые детали. Как правило включает в себя: протирка клапанов, удаление нагара, образовавшегося в ходе эксплуатации и промывка систем охлаждения;

Средний ремонт дизельного авто

Цель: частичные снятие разборка силового агрегата. Включает в себя: замена вентилятора, водяного насоса, храповика и коленвала

Капитальный ремонт дизельного авто

Пожалуй, самый длительный и трудоемкий вид работ. Здесь уже требуется активное вмешательство квалифицированных специалистов. Цель: полная замена и восстановление силового агрегата.

Включает в себя:

• очистка деталей от всех видов загрязнений и нагара
• комплектование с дальнейшей сборкой и установкой двигателя
• полное обслуживание двигателя внутреннего сгорания, а также топливной аппаратуры: топливного насоса высокого давления (ТНВД) и дизельных форсунков, являющихся важнейшими компонентами в устройстве двигателя . В общем и целом, это своего рода, главный заключительный этап в обеспечении длительной эксплуатации автомобильной (и не только) техники.

Чтобы снизить вероятность его необходимости, стоит проводить два вышеуказанных типа работ как можно регулярнее.

Все виды работ определяются в зависимости от неисправностей, обнаруженных в ходе эксплуатации и ТО.

Таким образом, для обеспечения бесперебойной работы транспортного средства следует не только самостоятельно проводить ТО, но и время от времени показывать его специалистам.